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《每日经济新闻》记者统计发现，与去年底相比，德系三强的销量差距有扩大之势。数据显示，今年前7个月，奔驰对奥迪的领先优势被拉开至4.3万辆，而宝马与奥迪之间的差距也被拉开至1.3万辆。而去年底，奔驰、奥迪、宝马围绕年销 60万辆关口展开了激烈竞争，最终奔驰获胜，但仅领先奥迪1.57万辆，而宝马与奥迪之间的差距更是不足1000辆。
报道称，中东与亚洲的接触与其说是美国的退出，不如说是一个快速发展的亚洲对能源的渴望。文章从两个方面着手：首先，是在能源方面日益独立的美国。自二战结束以来，中东在美国能源供应链中发挥了重要作用。但是，随着页岩油的发现和开采，美国现在已成为石油和天然气市场上的一个摇摆角色，也因此改变着这一地区的动态。
路透社联系到了日产汽车、东风集团和滴滴出行，其均拒绝就此事进行评论。有三名消息人士透露，上述谈判从去年以来一直进展缓慢。就日产汽车的业绩来看，其前首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被解雇后，日产汽车与其合作伙伴雷诺汽车就陷入了紧张关系。日产汽车预期本财年利润将连续第四年大幅下滑。
因刻赤海峡事件，俄乌关系高度紧张，目前双方各执一词，但乌克兰被扣押的舰船和人员仍然没有看到被释放迹象。27凌晨，联合国安理会就此事进行紧急讨论，没有达成任何一致意见。俄罗斯提议安理会审议刻赤海峡局势，被安理会拒绝。15个成员国投票情况是：4票赞成，4票弃权，7票反对，中国作为安理会轮值国主席宣布了这一结果。
这是中国一场更广泛攻势的一部分，以期培养一支能挑战美国高科技主导地位的AI工程师骨干队伍。中国的目标是生产更先进产品，这意味着需要培养人才。上述项目负责人表示，AI对当今社会至关重要，但真正了解的人还不够多。中国其他互联网巨头也正纷纷开展类似培训。
这场晚宴是属于梵蒂冈和欧司朗的高光时刻。但是光鲜背后的梵蒂冈和欧司朗，却是对难兄难弟。梵蒂冈数年以来因神职人员的性侵丑闻焦头烂额，欧司朗的麻烦则更多：惨淡的财务数据、自由落体的股价、不停歇的裁员潮以及即将被整体出售的命运。欧司朗CEOOlaf Berlien的兴奋之情溢于言表。 图源：vaticannews
